玉河铁路铁轨打磨养护作业进行时

  为提升铁路线路设备的安全性、稳定性，护航夏运，确保旅客平安出行，近日，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段利用列车“天窗”期，组织作业人员对玉河铁路长桥海站至蒙自站至朗敞寨站区间进行大机打磨道岔作业。

  晚上10点多，随着调度部门命令的下达，施工作业人员各司其职，开始紧张而有序的工作。在作业前廓形测量结束后，钢轨打磨车正式加入作业，机车的轰鸣声打破寂静，溅起的火花成了深夜里一道亮丽的风景。

  据了解，此次作业的钢轨打磨车是由我国自主研发的GMC-96X型钢轨打磨车，装备有96个打磨单元，大多数都用在修复轮轨廓形，改善轮轨关系。该设备能实现双向运行及双向打磨作业，使钢轨平整光滑。

  依托打磨车，作业人员只需在打磨后进行复检，检测轨道是不是达到廓形要求，再对机器作业不完善的地方进行人工补偿打磨。相较于以往人工打磨，铁轨打磨作业更加省时省力。

  据介绍，玉河铁路开通10多年来，铁路过轨量持续不断的增加，钢轨使用的频次增高、压力变大，易产生波磨、肥边、裂纹等，不仅影响旅客乘坐的舒适性，还会降低列车走行部件和钢轨的常规使用的寿命，带来安全风险隐患。使用打磨车对钢轨进行打磨，能消除（预防）钢轨表面的伤损病害，使其恢复原有的廓形，达到提升列车行驶平顺度、旅客乘坐舒适度的目的。

  此次作业计划施工9天，预计完成打磨道岔区段65组、线公里，包含蒙自站、蒙自北站、红河站等7个站点，可有效提升玉河铁路线路设备质量，保障铁路客货运输安全畅通。

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  晚上10点多，随着调度部门命令的下达，施工作业人员各司其职，开始紧张而有序的工作。在作业前廓形测量结束后，钢轨打磨车正式加入作业，机车的轰鸣声打破寂静，溅起的火花成了深夜里一道亮丽的风景。

  据介绍，玉河铁路开通10多年来，铁路过轨量持续不断的增加，钢轨使用的频次增高、压力变大，易产生波磨、肥边、裂纹等，不仅影响旅客乘坐的舒适性，还会降低列车走行部件和钢轨的常规使用的寿命，带来安全风险隐患。使用打磨车对钢轨进行打磨，能消除（预防）钢轨表面的伤损病害，使其恢复原有的廓形，达到提升列车行驶平顺度、旅客乘坐舒适度的目的。